一汽丰田上周正式回应“漏油门”事件。在本报上周一（5月15日）报道《一汽丰田皇冠、锐志深陷“漏油门”事件》之后第三天（5月17日），一汽丰田正式公布《一汽丰田“REIZ锐志渗油”情况的说明》(下称《说明》)。但对此说明，部分皇冠和锐志的车主们却对《第一财经日报》表达了不同的意见。
1 锐志出现渗油的原因
一汽丰田在《说明》中称，锐志（REIZ）是在发动机装配过程中由于装配工艺问题，导致部分车辆在使用过程中出现机油渗出问题。原因是油底壳的黏着剂涂抹面上，黏到了不纯净物，从而导致黏着性能降低。
这些原因使锐志在出厂时的检测完全合格，经过一段时间才出现问题。这也是部分车主在使用一段时间后才发现渗油的原因。因此，锐志出现渗油与设计无关。针对此问题，工厂方面已于2006年2月进行了彻底改善，包括进行不直接触摸黏着剂涂面、或者是即使触摸也能够减少黏着不纯净物的作业方法和作业环境的改善。另外，制造油底壳时使用的加工液的影响，已经进行了改善。现在，在工厂方面该问题已经彻底解决，未接到再发生类似不良问题的报告。
车主说法：
车主胡先生：我是皇冠车主，我的皇冠3月份开始发现漏油，但是在整个丰田漏油事件《说明》中，仅仅指出了锐志漏油，并没有提出皇冠也存在漏油问题。
车主冯先生：一汽丰田的《说明》为何只针对油底壳漏油，我的锐志正时链盒漏油已经发生三个月了。
车主宋先生：我怀疑漏油不仅仅是《说明》中所说的“是涂抹面不洁净引起的漏油”。拆卸下来的垫圈可以看到，垫圈已经几乎没有弹性，这不仅仅是接触面不清洁导致的吧？
车主朱先生：我的锐志行驶不到800公里就出现漏油，这“一段时间”也太短了吧？
2 一汽丰田采取的措施
及时进行了市场处置
一汽丰田在《说明》中称，此次发生的渗油是少量渗油的问题，不会发生损坏发动机功能的情况。锐志配备有机油感应器、压力警告系统，如果发生大量的漏油情况，警告系统将会提示，告知用户发生异常，不会导致最坏的结果。该问题不会导致车辆存在安全隐患，不涉及车辆的行驶安全，依据国家相关政策和规定，一汽丰田没有采取召回的方式。
车主说法：
车主杨小姐：皇冠、锐志漏油的案例已经发现多起，为何一汽丰田要等到漏油大规模发生以后才告诉我们，而且，只有涉及车辆的行驶安全时车辆才召回吗？召回条例里面好像也没有这样的规定吧，如果这样的案例发生在北美市场，丰田早就应该召回了吧？
具体措施
针对部分锐志发动机出现少量机油渗出问题，一汽丰田汽车销售有限公司已于2006年1月27日正式要求经销商对该问题重点检查，发现问题及时保修处理。2006年3月中旬，一汽丰田曾就该问题及处理情况对外发表了正式答复，并请发现该问题的用户及时到经销店进行处理。目前为止，到店维修保养的车辆其渗油问题已得到圆满解决。截至5月16日，工厂进行工艺改善前的车辆，有90%以上已经到经销店进行确认；经销店对发现问题的车辆进行了积极妥善处理。（摘自一汽丰田《说明》）
车主说法：
车主沈先生：工艺的改进是不是说所有的一汽丰田4S店都可以进行发动机的拆开检修？根据常识，发动机的拆开检修的作业环境要求很高，但是所有的正时链盒维修都在4S店完成，难道一汽丰田所有的4S店都有条件严格按照发动机工厂的标准进行发动机大修吗？
另外，一汽丰田对出现渗油问题的发动机有标准的维修操作流程和方法要求。经销店使用的黏着剂与工厂使用的是相同品牌，是丰田的纯正产品。在修理过程中，将发动机进行拆卸修理也是严格依照标准要求进行。因此，用户的车辆在一汽丰田经销店完全可以得到良好的修理，修理后的发动机的品质不会受到影响。（摘自一汽丰田《说明》）
车主说法
车主高先生：根据一汽丰田发给4S店的《皇冠、锐志油底壳漏油作业书》要求：“完成密封系统的零部件更换之后，将车辆至少放置8小时，然后再次启动发动机保持怠速状态30分钟以上，然后再检查油底壳附近是否漏油，以确认维修效果。”
我的几次检修经历表明，4S店根本就没有按照《皇冠、锐志油底壳漏油作业书》要求进行操作，我的锐志在维修完成之后，就立刻启动离开，别说8小时，就是80分钟都没有。 |
