奔驰国产了， 是好事，还是坏事。
老农看， 又是好事，又没准是坏事。 对买车的人来说，车便宜一点了，是好事。 对奔驰公司来说， 则未必。
老农担心的是， 戴克公司国产奔驰此举，可能是出于无奈。 面对中国市场，奔驰不来吧，不行。 来吧， 好象也不简单。 也许戴克公司还不知道，他们的前面， 有几个陷井。
首先是消费文化陷井。 整个亚洲人都爱面子（日本差点），中国人尤其特别。 奔驰S系列在中国狂卖， 好象与中国的经济发展水平很不相称。 这让戴克公司感到兴奋。 其实，是中国消费文化在起作用。
中国有一群人认为， 奔驰不是一个车，而是个门面，勒紧裤腰带都得弄好。 越是不景气， 越得把门面装好。 所以， 在中国卖得最好的， 是S系列， 且是原装进口车。 用不起没关系， 买了放在显眼的地方。 奔驰的目标市场应该就是这群人。
国产奔驰的问题是，开进口奔驰的肯定会嘲笑开国产的，开S系列的，肯定会看不起其他系列的。 谁愿意既花那么多钱， 又招人嘲笑呢？
第二个陷井是国产化问题。 和现有很多国内产汽车型号不同， 奔驰的配件共性小，要实现国产化又量太小。 最后可以国产的， 可能只有座垫。 其他都要进口， 而国家现有政策是不允许的。 也许，合作中方有办法通天， 让戴克在中国吃小灶。
第三个陷井是价格怎么定。 国产奔驰E的定位， 应当是与奥迪A6和宝马5系竞争， 而价位要比它们高不少， 差不多是省部分关税的钱。 如果不图面子，那么完全可以花一半的钱， 买到功能性能差不多的其他品牌车。
还有很多别的困难， 但是， 这3个就够奔驰呛的了。
当然，坊间有高人给戴克出了一系列妙主意， 能化解当前问题于无形。
1．国产化问题吃政策小灶，允许悄悄地进口组装， 但宣传上要说有足够的国产化率。
2．不贴国产牌。 只贴奔驰牌子， 不要让人看见是国产的。 帮助用户保住面子，就能赢得市场。
3．市场问题通过政府采购。 实在卖不掉， 就动员北京的政府部门和出租车都用奔驰， 这个市场已足够大，连卖到外地都没有必要。
如此， 便万事大吉。
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